El que tiene que estudiar del tema y buscar eres tu, no es lo mismo un inhibidor GPS, que de GSM, que de 4G o que este. Cada uno trabaja en su frecuencia. Si que es verdad que en Aliexpress hay unos "mandos" que tambien funcionan, pero solo trabajan en la frecuencia 433.920 y a menor rango de distancia. Por lo que vas a tener que estar mas cerca de tu objetivo y olvidate de cualquier vehiculo del grupo vag.
Lo que tu te has llevado me lo paso por los huevos porq usando esto con cabeza en un rato te puedes llevar un pellizco bueno, y hasta aqui puedo hablar.
Y sobre lo que estas diciendo de vehículos del 2012 bla bla, el video es del 2019, solamente te voy a decir una cosa que quiero que busques, Nissan X-Trail Guardia Civil y compara el modelo del video con cualquiera que encuentres en internet que sea el mismo, a ver de que año son. Eso por no ponerte ejemplos ni grabarte videos xdd.
Ah por cierto, esto de "mando regenerativo", si ESTUDIAS como dices, no cambia la frencuencia, CAMBIA lo que se transmite en ella. Por eso los flipper no funcionan para abrir coches, pero si eres lo suficientemente aplicado comprobaras que aun mandando la señal de abrir 85749 veces trabajara en la misma frecuencia, y eso lo puedes comprobar con el mismo flipper o con un tinysa. Y ya para acabar, esto es simple, porque creo que lo de receptor y emisor lo dan en 5º de primaria en castellano. Si el emisor manda un mensaje y el receptor no llega a recibirlo hay un fallo de comunicacion, ¿no?. Entonces señor Newton, ¿como el receptor sabe que tiene que abrir la puerta si no a recibido la orden del emisor que es quien tiene que darla si hay algo entre los dos bloqueando su comunicacion?
Que daño hace internet.
Primero, hablemos de conceptos básicos que parecen haberse malentendido:
Te voy a hacer tres puntos bien separados para que lo entiendas.
1. GPS vs. RF
Estás mezclando conceptos: un bloqueador GPS y uno de radiofrecuencia (RF) tienen aplicaciones completamente distintas. El GPS trabaja en frecuencias específicas destinadas a la navegación satelital (L1, L2, etc.), mientras que los mandos de coches generalmente operan en 433.92 MHz o 868 MHz, frecuencias de radio que son estándar en dispositivos de control remoto. Compararlos como si fueran equivalentes es incorrecto.
2. Frecuencia fija vs. Cifrado
Tienes razón en que los mandos de coches modernos no cambian la frecuencia, pero el contenido que transmiten está cifrado dinámicamente (rolling code o código rodante).
Esto hace que el mando sea impredecible para alguien que quiera interceptar y replicar la señal. Aunque un dispositivo como un Flipper Zero pueda "capturar" la señal una vez, no puede reutilizarla para desbloquear el coche después.
3.Interrupción de señal (jamming)
El jamming (inhibición) de la señal de un mando no desbloquea un coche ni "hackea" el cifrado; solo bloquea la comunicación entre emisor y receptor. Como dices, esto no supone ninguna ventaja directa más allá de evitar que alguien bloquee o desbloquee temporalmente su coche, lo cual es bastante limitado en utilidad.
Y si te ha quedado claro ahora te voy a decir algunas incongruencias que deberías repasar.
Si eres listo aceptarás que te has equivocado como yo los mios, o podemos debatirlo.
Sí, me expresé mal en lo técnico: no es que cambie la frecuencia, sino el contenido cifrado que viaja por la misma.
Pero lo importante no es la semántica, sino que claramente subestimas la complejidad del cifrado que se utiliza. Tus ejemplos no explican cómo superar esta capa de protección.
Mencionas que ciertos inhibidores no funcionan con vehículos de este grupo. Eso refuerza mi punto: el sistema de seguridad de los coches modernos no es tan trivial como crees. Además, los vehículos del grupo VAG (como Audi, Volkswagen o SEAT) han sido pioneros en implementar cifrados robustos para evitar que estos ataques sean viables.
Hablas de "llevarse pellizcos buenos".
Cómo exactamente una puerta abierta garantiza beneficios?
Tener un coche desbloqueado no significa que tengas acceso completo al vehículo ni que esto genere ingresos significativos. Además, los vehículos modernos están diseñados para registrar accesos no autorizados o incluso evitar el arranque si detectan anomalías.
Flipper Zero o TinySA?
El hecho de capturar y analizar frecuencias no significa que puedas utilizarlas para atacar eficazmente un sistema cifrado. Puedes verificar la frecuencia en la que opera el mando, pero eso no te da acceso a la lógica subyacente del cifrado.
Sobre "receptor y emisor"
Tu explicación del fallo de comunicación parece ignorar un detalle clave: incluso si bloqueas temporalmente la señal, eso no te da el poder de enviar un comando válido al receptor. Estás describiendo un proceso unidimensional que no aporta nada práctico más allá de causar molestias temporales.
Tu argumento es técnicamente inconsistente y tus ejemplos no demuestran una ventaja real sobre un bloqueador GPS. Mientras que un inhibidor de GPS puede abrir posibilidades en sistemas que dependen de la ubicación, un bloqueador RF para mandos es una herramienta limitada que solo sirve para generar problemas temporales.
Y, como dices, en 5º de primaria enseñan el concepto de emisor-receptor; pero lo que no explican es cómo lidiar con sistemas cifrados, porque eso es mucho más complejo y claramente no lo dominas si crees que puedes saltarte estos métodos simplemente bloqueando la señal.
Saludos amigo nodero. Compartir es crecer
