Moody’s también ha rebajado a IAG a bono basura. Después de que la semana pasada fuese S&P Global quien rompiese el hielo, este jueves ha sido Moody’s quién ha rebajado a la aerolínea desde un rating del Baa3 hasta un Ba1, justo por debajo del umbral del grado de inversión, con perspectiva negativa.
Lo hace citando el impacto del coronavirus sobre la demanda y, por ende, los ingresos de la aerolínea, temiendo un aumento sustancial de su deuda. Todos factores mencionados también por S&P pero, a diferencia de su competidora, Moody’s sí menciona brevemente el agravante de la compra de Air Europa en la ya delicada situación de IAG.
“IAG también tendrá que completar y financiar la adquisición financiada por deuda de 1.000 millones de euros de Air Europa durante 2020 si la transaccións se aprueba por los reguladores, lo cual debilitará sus métricas financieras”. De todos modos, Moody’s subraya la clausula de ajuste de precios del acuerdo, como ya recordó tras presentar resultados en mayo el propio presidente y CEO de Iberia, Luis Gallego, para justificar que la operación seguía “estando en vigor”.
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Lo hace citando el impacto del coronavirus sobre la demanda y, por ende, los ingresos de la aerolínea, temiendo un aumento sustancial de su deuda. Todos factores mencionados también por S&P pero, a diferencia de su competidora, Moody’s sí menciona brevemente el agravante de la compra de Air Europa en la ya delicada situación de IAG.
“IAG también tendrá que completar y financiar la adquisición financiada por deuda de 1.000 millones de euros de Air Europa durante 2020 si la transaccións se aprueba por los reguladores, lo cual debilitará sus métricas financieras”. De todos modos, Moody’s subraya la clausula de ajuste de precios del acuerdo, como ya recordó tras presentar resultados en mayo el propio presidente y CEO de Iberia, Luis Gallego, para justificar que la operación seguía “estando en vigor”.
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